Монстр Энерджи Суперкросс 25 – Официальный обзор видеоигры – Между колеей и трудным местом

от

После годичного перерыва, преданный мотоциклетный гонщик возвращается с обновленной версией «Monster Energy Supercross 25». Несмотря на то что это позиционируется как перезапуск, в новой части отсутствуют значительные обновления и улучшения, которые ожидали многие фанаты. Тем не менее, является ли «Monster Energy Supercross 25» вершиной серии и стоит ли тратить на нее $59.99? Давайте разберемся, что нового эта последняя глава суперкросса вносит на стол.

🚀 Хочешь улететь на Луну вместе с нами? Подписывайся на CryptoMoon! 💸 Новости крипты, аналитика и прогнозы, которые дадут твоему кошельку ракетный ускоритель! 📈 Нажмите здесь: 👇

CryptoMoon Telegram

В первую очередь важно отметить внимание к управлению велосипедом во время езды. Supercross 25 предлагает увлекательную смесь аркадных и реалистичных гонок на мотоциклах. В отличие от игр вроде Excitebike или Mario Kart, рискованное прохождение поворотов не приведет ни к чему хорошему; ожидайте падения в грязь, если не будете внимательны. Как и предыдущие игры серии Supercross, управление мотоциклом требует использования двух джойстиков: левый для рулевого управления и наклона мотоцикла, а правый для регулирования веса гонщика путем смещения влево или вправо при поворотах. Баланс веса во время поворотов критически важен для сохранения сцепления с дорогой и предотвращения скольжения. Также стоит упомянуть, что эта игра не делает большого акцента на трюках. Хотя игроки могут выполнять прыжки и скольжения для лучшего прохождения поворотов, экстремальных спортивных элементов немного.

Мне по-настоящему нравится управлять велосипедом через неровности (ряд маленьких последовательных бугорков), так как это создает удовлетворительное сопротивление. Улучшенная тактильная обратная связь контроллера DualSense эффективно имитирует разнообразные текстуры трассы. Балансировка ритма с помощью последовательностей прыжков и поворотов может быть одновременно разочаровывающей и вознаграждающей, и эта игра Supercross 25 хорошо справляется с тем, чтобы отразить аутентичный опыт настоящего спорта.

Поддерживание сбалансированного веса при поворотах является важным условием для сохранения сцепления и предотвращения скольжения или потери контроля.

В мире Supercross 25 одним из аспектов, значительно повышающим реализм, являются динамические колеи и деформация грунта на грунтовых трассах. Сначала я считал эту функцию просто маркетинговым трюком, но после игры осознал, что колея действительно требует постоянного внимания от гонщика, поскольку она адаптируется к поворотам трассы. К сожалению, я несколько раз упал из-за глубоких колеев, которые сбили мой мотоцикл с намеченной траектории. Этот инновационный элемент деформации рельефа добавляет аутентичности серии, приближая ее к более симуляционному опыту.

Точно так же, как выбоины на дороге влияют на управление велосипедом, погода также влияет на стабильность велосипеда на открытых трассах. Вы можете настроить погодные условия для своих собственных трасс, в то время как события карьеры имеют заранее установленные условия трассы. Хотя я не наблюдал изменений погоды во время гонок, важно отметить, что дождь делает трассу скользкой не только для игрока, но и для ИИ.

Как преданный геймер, я ценю подлинность элементов реального мира, таких как грунтовки и погода, которые делают гоночные игры более захватывающими. Тем не менее, когда дело доходит до механики управления и прохождения поворотов, я чувствую себя разочарованным. Будь то навигация по острой шпильке или небольшие корректировки, поворот ощущается неочевидным и лишенным того веселья, которое должно быть присуще таким ситуациям. В реальной жизни маневрирование велосипедом на высоких скоростях по неровной местности не всегда интуитивно понятно, но данная игра недостаточно убедительно воспроизводит эти ощущения. Постоянное недостеер во время входа в повороты является повторяющейся проблемой, из-за чего игровой процесс ощущается скорее как борьба с начальным недостеером и последующим резким перестановкой руля для его компенсации. Удерживание контроля на трассе может быть сложным и неприятным, особенно для новичков. Игроки, которым не понравились физические характеристики игры ‘Supercross 6’, могут найти схожие ощущения в этом новом релизе; жесткость осталась практически неизменной по сравнению с предшественником.

Вы можете самостоятельно регулировать погодные условия на открытых трассах, однако имейте в виду, что у событий карьеры уже установлены специфические условия трассы.

Хотя мнения по поводу управления велосипедами могут расходиться, очевидно, что анимации в лучшем случае просто средние: движения наездника кажутся довольно жесткими по сравнению с предыдущими версиями. Например, даже во время трюков в воздухе практически отсутствуют какие-либо движения тела, несмотря на изменение веса. К сожалению, разработчики, кажется, пренебрегли обновлениями анимаций в этой версии, что снижает общий эффект от визуальных улучшений. Игра безусловно выглядит впечатляюще благодаря таким деталям, как лужи после дождя и изменяющиеся узоры грязи на трассах. Однако представляется, что ощущение реальности было скомпрометировано, особенно когда речь идет о таких функциях, как разбрызгивание грязи и свободное движение наездника. Учитывая, что это первая игра серии, использующая Unreal Engine 5, я ожидал большего в плане реализма.

Что касается треков, эта игра предлагает вполне удовлетворительный ассортимент. Хотя их количество (17) такое же, как и в предыдущей версии, новые треки, вроде стадиона Glendale, являются приятным дополнением. Любители природы могут выбрать из 13 открытых трасс, которые можно настроить с помощью погодных условий. К сожалению, список гонщиков сократился от 80 до 65 по сравнению с прошлой игрой. Хотя небольшое уменьшение допустимо, учитывая что это перезапуск, отсутствие значительных различий в управлении велосипедом и гонщиком не компенсирует этого. Все гонщики ощущаются похожими в контроле, а различие между велосипедами заключается только в их звуке и характеристиках.

Движения всадника кажутся почти идентичными прошлым выступлениям.

Давайте погрузимся в то, для чего используются эти велосипеды, и изучим различные режимы игры. Сначала разберем обучающие материалы: на этот раз вместо интеграции с Карьерой, они были перенесены в отдельное меню. Я не совсем понимаю, почему разработчики решили, что перезапуск будет правильным моментом скрыть Supercross Academy tutorial. Как новичок в мире суперкросс-гонок, я обнаружил, что обучение для этого режима оставляет желать лучшего. Они едва коснулись поверхности, предлагая лишь список задач без объяснения основных понятий или продвинутых элементов управления. Если вам нужна настоящая расшифровка того, что такое ‘whoops’, придется обратиться к отдельному текстовому меню за более детальными объяснениями. Я бы не рекомендовал эту игру новичкам в суперкросс-гонки из-за практически отсутствующего онбординга и плохой системы обучения.

Как страстный поклонник игр, я был разочарован тем фактом, что онлайн-хаб не был доступен в период обзора. Однако судя по тому, что мне удалось узнать, он кажется знакомым, напоминая Supercross 6. К счастью, есть возможность играть офлайн через сплит-экран режим для тех, у кого нет подписки на PS Plus или Xbox Live. Одиночные игровые режимы включают Single Event, Rhytm Attack, Time Attack и Championship. Если вы хотите проявить креативность, мастерская предоставляет шанс создавать собственные костюмы, ливреи велосипедов и даже строить свои трассы с помощью редактора треков.

Как опытный геймер, я экспериментировал с множеством редакторов трасс во время своих игровых приключений, но этот ставит меня в тупик. Он не особо дружелюбен к пользователю и кажется недостаточным по глубине для творческого инструмента. Во-первых, выбор треков для редактирования крайне ограничен: всего четыре варианта — два открытых стадиона и две закрытые арены. К сожалению, нет возможности приблизить или отдалить масштаб при редактировании, что значительно усложняет тонкую настройку. Я могу принять разнообразие прямых участков и прыжков, но инструмент изменения размера оставляет желать лучшего. У прыжков есть только три варианта размеров, ни один из которых не впечатляет меня — если хочешь сделать прыжок в 20 футов, то это задача невыполнимая; доступные варианты ограничиваются либо маленьким возвышением, либо стандартным прыжком. Также странно, что нельзя регулировать размер стен или ступенчатых столов. Задаюсь вопросом: зачем вообще нужен такой редактор трасс, когда доступных игроку опций так мало?

Там просто не так много забавных вариантов, чтобы экспериментировать с этим редактором треков.

Независимо от того, как вы решите играть, вы постоянно накапливаете опыт, который помогает продвигаться велосипедам и велосипедистам. Каждое повышение уровня предоставляет особый компонент или велосипед в качестве награды. Структура наград похожа на многие сезонные вращения в живых сервисах, но без аспекта ‘живого сервиса’. Иногда мне кажется, что издатели игр становятся слишком довольны системами прогрессии, прибегая к копированию модели живого сервиса даже тогда, когда сама игра не является живым сервисом. Однако давайте продолжим.

Подводя итог, есть режим карьеры, который не сильно удивит вас, если вы недавно играли в спортивные игры из-за его знакомой структуры. Начинаете как новичок без славы и фанбазы в категории ‘Future’. Если сумеете занять место среди 15 лучших на последующих гонках, получите статус ‘Rookie’, где сможете выбрать команду либо из дивизиона 250 East, либо 250 West. В процессе гонок другие команды могут проявить интерес к сотрудничеству с вами. Социальные сети тоже играют роль: количество подписчиков влияет на вашу репутацию. Достижение целей и успешное выступление в гонках увеличивают ваше число подписчиков. Кроме того, вы будете получать сообщения от других гонщиков и медиа, предоставляющие возможности либо подразнить их, либо завоевать расположение. Признаюсь, я устал от повторяющихся режимов карьеры в спортивных играх, и Supercross 25 не внушает мне надежд на будущие улучшения в этом аспекте. Особенности социального взаимодействия в режиме карьеры кажутся предсказуемыми и поверхностными.

Высокая командная синергия продвигает развитие вашего байка дальше, улучшая различные характеристики.

Командная работа обладает определённой привлекательностью, несмотря на то, что она уже представлена в многочисленных спортивных играх. Сильный командный синергизм способствует развитию вашего велосипеда, улучшая характеристики скорости, ускорения, управляемости и торможения.

Прогресс в карьере напоминает последовательность ‘актов’, каждый из которых включает соперника, который подшучивает над вами через личные сообщения и яростно конкурирует на гонках. Между прочим, искусственный интеллект был немного улучшен по сравнению с предыдущей игрой, но это лишь незначительное изменение. Гонщики продолжают делать бессмысленные ходы, такие как прыжки вам на голову или столкновения из-за плохой планировки трассы. Даже в сложных режимах они не меняют своего маршрута или уступки другим гонщикам, хотя и движутся более плавно, представляя собой серьезных соперников для неопытных игроков.

Изначально я был готов снова влюбиться в игру о гонках на мотоциклах, возлагая надежды на «Supercross 25», чтобы вновь испытать это волнение. Однако модель физики игры не смогла обеспечить веселую или интуитивную взаимодействие. Возможно, найдутся элементы удовольствия для преданных фанатов суперкросса, способных преодолеть начальные трудности, но большинство игроков мало что получат от игры. Игра склоняется к более симуляционному опыту благодаря сложной деформации трека, однако из-за неуклюжей физики и не впечатляющего искусственного интеллекта отсутствует чувство достижения после освоения.

Эта игра была протестирована на PlayStation 5.

Смотрите также

2025-04-08 15:14