Обзор Assetto Corsa EVO Early Access – Стартовая позиция

от

Как энтузиаст, для меня крайне важно быть хорошо информированным, когда я погружаюсь в игры раннего доступа. Понимание графика разработки, цели раннего доступа, запланированных обновлений в будущем и, не будем забывать, количества игрового контента — все это важные детали. Никто, включая самих разработчиков, не может предвидеть каждый поворот — будь то устранение ранних ошибок или достижение начальных этапов. Но, по крайней мере, мы можем рассчитывать на то, что у нас будет какой-то игровой процесс с самого начала, верно?

🚀 Хочешь улететь на Луну вместе с нами? Подписывайся на CryptoMoon! 💸 Новости крипты, аналитика и прогнозы, которые дадут твоему кошельку ракетный ускоритель! 📈 Нажмите здесь: 👇

CryptoMoon Telegram

Kunos Simulazioni’s Ассетто Корса ЭВО, новое дополнение к своей устоявшейся серии, вызвало споры после своего раннего выпуска в доступе из-за того, что большая часть игрового контента была ограничена сетевой игрой, которая не работала должным образом.

Эта версия сохраняет ясность и плавность вашего оригинального предложения, подчеркивая при этом первоначальную критику, с которой столкнулась игра из-за ограничений на сетевой контент.

На данном этапе EVO находится в зачаточном состоянии, и ничто не демонстрирует это лучше, чем его пользовательский интерфейс. Дизайн поразительно минималистичен — некоторые могут посчитать его слишком скудным — но он страдает от заметных задержек, особенно при использовании контроллера.

Хотя изначально разработчик включил многопользовательские гонки на пяти трассах с участием до 20 автомобилей, более существенные функции, такие как Driving Academy и Special Events, оставались недоступными в течение значительного периода времени. Отсутствие раскрытия информации о требованиях к онлайн-подключению до начала раннего доступа стало предметом спора для многих пользователей. Кроме того, проблемы с производительностью, ошибки и различные технические неполадки не улучшили ситуацию.

Недавно Assetto Corsa EVO представила свой долгожданный сетевой режим. Это обновление включает в себя ключевые функции, такие как экономика и прогресс игры, а также режимы, которые были обещаны изначально. Тем не менее, вопрос остается: целесообразно ли сейчас переходить в ранний доступ? В конечном счете, ваше решение должно основываться на оригинальном контенте, который вам больше всего нравится.

Что касается общего опыта, EVO все еще довольно новый, и это особенно заметно в его пользовательском интерфейсе. Дизайн минималистский, хотя некоторые могут посчитать его слишком уж минималистичным — ваши чувства могут отличаться по этому поводу. Однако он не лишен недостатков, при этом заметные задержки являются существенной проблемой, особенно при использовании контроллера. Эти задержки становятся особенно заметными во время гонок, особенно при перезапуске сессии и ожидании загрузки пользовательского интерфейса, что может занять несколько драгоценных секунд.

При организации специальных мероприятий и экзаменов на получение лицензии важно поддерживать порядок и простоту, но все еще есть улучшения UX, которые требуют внимания. Например, после завершения экзамена отсутствие возможности перейти к следующему может раздражать. Кроме того, отсутствие настройки для автоматического завершения экзамена после его завершения, независимо от того, был ли он сдан успешно или нет, а затем возврата к начальному экрану — еще одна область, требующая развития. Это лишь некоторые примеры областей, требующих улучшения.

Доступно пять различных трасс, но общее количество возможных конфигураций трасс составляет восемь. В частности, Suzuka и Brands Hatch предлагают от двух до трех различных конфигураций, тогда как Mount Panorama, Imola и Laguna Seca имеют только один вариант компоновки каждая.

Прогресс просто присутствует, и добавить о нем нечего. Вы получаете кредиты, завершая гонки, и можете потратить их на приобретение транспортных средств. К счастью, есть множество моделей автомобилей на выбор, что позволяет вам тестировать их или оценивать их эстетику разными способами. От настройки анимаций до наблюдения за их внешним видом на различных фонах и погодных условиях, есть множество возможностей для исследования.

В дополнение к Driving Academy и Special Events, вы также найдете опции Quick Race и Practice. Интересно, что хотя есть пять основных трасс, общее количество возможных конфигураций достигает восьми. В частности, Suzuka и Brands Hatch предлагают от двух до трех различных конфигураций трасс, тогда как Mount Panorama, Imola и Laguna Seca имеют по одной уникальной компоновке.

Специальные мероприятия предлагают ряд гонок по определенным правилам и с использованием различных типов транспортных средств. Академия вождения дает возможность отточить свои навыки в различных категориях, таких как Sportscar, Supercar, Hypercar и Racing. Вы будете проходить повороты на Lotus Emira в Имоле, стремиться освоить повороты «L» Laguna Seca и смело управлять извилистыми трассами Suzuka под дождем на Mazda MX5 ND Cup. Подводя итог, я нашел эти испытания интересными — вы можете достойно пройти их, управляя обычным образом, но достижение трех звезд на каждом требует глубокого понимания вашего автомобиля, конфигурации трассы и погодных условий.

К сожалению, несмотря на ситуацию, прискорбно, что их доступ в данный момент ограничен онлайн-режимом. К сожалению, пока я это пишу, онлайн-функциональность стала недоступной, что привело к невозможности просмотра вкладки Licenses, раздел Special Events оказался пустым, а Dealership оказался серым.

Еще одна важная достопримечательность Ассетто Корса ЭВО является его потрясающая графика, где и окружение, и модели автомобилей выглядят визуально привлекательными. Однако качество этих визуальных эффектов может сильно зависеть от вашего оборудования.

Поначалу Assetto Corsa EVO может показаться ограниченным контентом для тех, кто наблюдает издалека на этапе раннего доступа. Однако, погрузившись глубже в игровой опыт, вы обнаружите, что он может похвастаться одним из самых захватывающих игровых процессов гоночного симулятора, доступных в настоящее время на рынке.

Как преданный энтузиаст, я могу с уверенностью сказать, что физическая модель и динамика вождения в этой игре одни из лучших. Моделируемые условия, включая погодные переменные, ведут себя так, как и ожидалось — освоить сухие или пасмурные трассы сложно, но достижимо, но когда идет дождь, это проверка вашего мастерства и адаптивности, поскольку вы пытаетесь сохранить устойчивость на скользких поверхностях. Каждая ошибка, будь то перелет в повороте или слишком сильное нажатие на поворот, ощущается как подлинная, реактивная и даже инстинктивная, погружающая меня в гоночный опыт.

Среди множества своих сильных сторон EVO выделяется своей способностью сделать так, чтобы каждый автомобиль ощущался по-своему. В гоночном симуляторе это неудивительно, но то, что отличает EVO, это то, как он действительно воплощает характер каждого автомобиля. Honda S2000 AP1 имеет яркое, энергичное ощущение, движется плавно и быстро, в то время как Ferrari 296 GTB, кажется, взрывается силой, как визуально, так и на слух. Вождение каждого автомобиля с предоставленной моделью управления настолько же приятно, насколько и требовательно, и есть вспомогательные опции, доступные для новичков. По общему признанию, опции не слишком подробны, но вы все равно можете настроить контроль устойчивости, идеальную линию и автоматическое сцепление, что лучше, чем ничего вообще.

Ключевое преимущество Ассетто Корса ЭВО заключается в его потрясающих визуальных эффектах, включающих впечатляюще детализированные окружения и модели автомобилей. Однако качество этих визуальных эффектов может варьироваться в зависимости от вашего оборудования. Например, с RTX 4060 и процессором Core-i5 11-го поколения я выбрал средние настройки для большинства опций, установив при этом уровень детализации, размер пула текстур, разрешение и частоту кадров на высокие при 2560x1440p и 60 кадрах в секунду.

Если вам понравились предыдущие версии Assetto Corsa или вы являетесь поклонником гоночных симуляторов в целом, эта игра может стать увлекательным развлечением, предоставляя возможность проверить высоко оцененную управляемость.

Общая производительность была в целом сильной, однако наблюдались явные задержки на последних этапах лицензионного теста и в некоторых сегментах гонок. Кроме того, возникли некоторые проблемы с появлением бликов, а также невыразительные отражения в зеркале заднего вида кабины. Несмотря на отсутствие существенных падений или низкой производительности во время гонок, а также аварий, явно есть возможности для улучшения в плане оптимизации.

Как любитель гонок, я бы с осторожностью относился к участию в Ассетто Корса ЭВО, особенно учитывая ее текущий статус раннего доступа. Даже если игра работает безупречно (что бывает не всегда), предложения контента пока не особенно обширны. Важно понимать, на что вы подписываетесь, и убедиться, что доступный контент соответствует вашим ожиданиям, прежде чем принимать решение о покупке.

Если вы поклонник прошлых игр Assetto Corsa или гоночных симуляторов в целом, это может послужить увлекательным отступлением, предлагая шанс испытать признанное управление. Для тех, кто желает более комплексного пакета, может быть разумным подождать несколько месяцев, чтобы воспользоваться дополнительными обновлениями и контентом. Тем не менее, нет никаких сомнений в том, что EVO предлагает один из лучших доступных игровых симуляторов с визуальными эффектами, которые могут соперничать с лучшими в отрасли. Просто требуется некоторое время, чтобы полностью раскрыть его блеск и оправдать цену в 40 долларов.

Эта ранняя версия игры была рассмотрена на ПК.

Смотрите также

2025-02-12 19:42